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卡车轮毂小知识工艺

发布者:卡客车轮毂品牌厂家 发布时间:2018/8/20 14:33:09 点击:38

卡车轮毂如何决定铝合金轮毂还是钢轮毂?

如果车子买来就是铝合金轮毂,就不用考虑钢毂了,只有往好的换,哪有越换越差的,相信没人那么傻瓜。如果一开始是钢毂,是否需要更换成铝合金轮毂,我觉得主要看三点:一看手头是否宽裕,因为2者价格不同;二看是否经常跑长途。个人认为铝合金毂最大的优势在更加轻盈及散热更好,跑长途,能省不少油费,三看是否注重美观。铝毂从颜色到造型,确实比钢毂美观了不少。钢毂如果没有外罩,就显得太冷酷了

卡车轮毂工艺

重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型,由于制造过程简单,铸模耐用,成为成本最低的制造方式。

一片式轮毂重量轻,可以做到最轻量化,动平衡好,可靠性好,没有漏气隐患,但是造型也相对单一。

多片式锻造轮毂,由轮辋、轮辐两部分组成。

铸造是生产铝轮毂的最基本方法,也比较经济,较为常见的有低压铸造和高反压模铸。其中,低压铸造是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边、修整外观和抛光)制造而成。

卡车轮毂铸造

但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力。

在这个过程中,铸造轮毂是一次成型的,虽然生产成本低,生产周期短,但熔融的液态金属填满型腔冷却,制件中间易产生气孔,密度更低,这导致了铸造轮毂在性能上较脆,强度低,经过剧烈撞击后容易粉碎。

所以,要想让轮毂更加坚固,就是更换性能很好、安全性更高的锻造轮毂。

锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻造轮毂由于承受过高压撞击,所以密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强,只需要较少的原料

就能达到足够的刚性,所以整体的重量会更轻。

另外一种相对好一点的叫低压铸造,它在普通铸造的基础上通过改变浇注系统,使得液态金属有一定的压力进入到模具中。这种方法能够让金属迅速填满模具,气压也不会过于强破坏模具,经过这种工艺制造的轮毂能够比普通

重力铸造密度高30%,这种方法效率高,产品及格率高,力学性能好。

锻造能够消除金属铸造时候的疏松,让合金的密度更加高,通过显微镜可以看出,铸造的轮毂密度远不如锻造,锻造轮毂的分子结构更加紧密,带来的效果就是锻造轮毂变形程度更小,强度更大。

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