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卡车轮毂轴承出现的外圆跑动的原因

发布者:卡客车轮毂品牌厂家 发布时间:2018/12/4 10:35:57 点击:0

        汽车在行驶时,轮毂和制动鼓或者制动盘与轮辋之间通过轮胎螺栓连接随着轮胎一起滚动,轴承内和后桥或者转向节相对保持静止与底盘或者车桥固定,两个整体之间相对运动,摩擦性质为滚动摩擦,固定在轮毂内的轴承外圆在滚珠或者滚子滚动产生摩擦力的带动下产生一个圆周力矩,则外圈与轮毂有相对运动的趋势,在理想情况下,轴承外圈与轮毂轴承孔过渡配合或小过盈配合就能使轴承外圈和轮毂保持固定。当摩擦力达到极限值,外圈与轮毂就发生相对滑动,滑动时将使硬度低的零件产生磨损,,随着时间推移,磨损越来越严重,轴承外圈与轮毂轴承孔产生间隙,且间隙越来越大,使轴承外圆不能固定,最终导致汽车行驶时车轮摆动,制动不稳定等。

        裕久装备“赛弗威”轮毂品牌,我们从轮毂轴承孔加工精度、装配工艺和轴承外圈与轴承孔配合公差三个方面着手来解决“跑外圆”故障。

赛弗威旋压铝合金卡巴轮毂

        轮毂轴承孔加工精度选择:低加工精度和表面粗糙会使轴承孔失圆,导致轴承外圆与轴承孔紧密配合假象,受到冲击力后,配合松动,故障发生。加工精度和表面粗糙度要求过高只能用浮动镗刀块精镗和磨削才能达到,故轴承孔精度宜选IT6~IT8,粗糙度为Ra1.6~3.2,且两个轴承孔之间同轴度要达到相应标准要求。

       装配质量保证:圆锥滚子轴承外圈压装时,一定要用压模,且压模斜面与外圈平行,以保证压装过程中外圈不变形,滚子接触面不受伤,否则轴承滚子间的摩擦系数急剧变大,可能导致外圆瞬间移动,最终形成“跑外圆”。轮毂带制动鼓或轮毂带制动盘进行整桥装配时要控制好轴承游隙,工作游隙过大,造成轮毂轮胎窜动;工作游隙过小,摩擦力矩增大,增加“跑外圆”发生率,严重时会使轴承烧死,故正确调好轴承游隙至关重要。

       配合公差选择:圆标准件为佳,选用精度一般为P6级锥滚子轴承加工,轴承内和后桥或者转向节相对保持静止与底盘或者车桥固定,两个整体之间相对运动,摩擦性质为滚动摩擦,固定在轮毂内的轴承外圆在滚珠或者滚子滚动产生摩擦力的带动下产生一个圆周力矩,则外圈与轮毂有相对运动的趋势,解决“跑外圆”现象。


卡客车铝合金轮毂
卡客车低压铝合金轮毂
卡客车铝合金旋压轮毂
卡客车铝合金旋压轮毂