行业新闻

铝合金卡车轮毂有限元优化方法及国内现状

发布者:卡客车轮毂品牌厂家 发布时间:2018/12/13 9:54:36 点击:10

  对于轮毂结构的优化,随着科学技术的发展,优化方法在不断的提升。

  有限元方法是在优化分析中最常用的一种方法,有限元方法不仅能解决大多数的结构问题,而且能够应用于偏微分方程问题。我国对于轮毂结构的优化研究也取得了突破性的成功,自主研发出结构优化软件,为国内轮毂设计的优化做出不可磨灭的贡献。如,哈尔滨工业大学,在轮毂优化程序中建立数学模型,以控制轮辐半径和圆心角,并将优化结果输入有限元程序进行应力分析,根据分析数据进行数据优化,大幅改善了轮毂结构的受力状况。

赛弗威铝合金轮毂

  因此,轮毂的结构优化设计随着科技研究的进步也在发生相应的改变。通过有限元方法对轮毂进行受力分析,从而判断出结构是否合理,结构如何改善。在国内,铝合金轮毂主要通过低压铸造来完成生产,也有部分生产厂家运用锻造的方法,面对这两种不同的生产方法,轮毂结构的设计也随之发生改变,此时,有限元分析法尤显重要。

  如今,一体化技术盛为流行,“一体化”是指有限元分析技术、计算机辅助技术与三维造型技术相结合结构设计方法与加工方法。在这一大背景下,对轮毂结构进行改造升级、结构优化,从而保证轮毂的使用性能、美观程度都能达到时代的要求。

  总而言之,铝合金材料本身相对于其他材料而言就有自身不可替代的优势,质轻、抗压、美观,而我国又是铝合金生产大国,对铝合金汽车轮毂的进一步优化将对我国的铝合金市场提供更大的需求。因此,铝合金轮毂在结构优化升级中省去了不少复杂工序,运用目前的有限元分析法可以对铝合金轮毂进行有效分析,并对其外观、尺寸等进行改造。


旋压铝合金轮毂 22.5X8.25
旋压铝合金轮毂 22.5X8.25
旋压铝合金轮毂 22.5X9.0
旋压铝合金轮毂 22.5X9.0
旋压铝合金轮毂  22.5X13
旋压铝合金轮毂  22.5X13